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企业动态
地磅控制器与交通管理系统的关联
车轴称重系统测量行驶中车辆的每个车轴重量。车轴称重系统的地磅是系统的检测器部分,由称重平台和称重传感器组成。它在车辆行驶方向上的长度为76厘米,几乎等于轮胎的直径,为了避免同时测量两个轴重。研究了一种通过处理来自车轴称重系统的重量信号来估计轴重的方法,以提高遥控器测量轴重的准确性。
该方法已应用于速度小于15km/h的运动车辆,并获得了高精度的轴重。然而,高速行驶车辆轴重估算精度的检验尚未完成。为了检验和提高轴重估算的精度,开发了一种微型仪器车辆和一种微型地磅。然后,介绍了微型仪器车辆、地磅。本研究的目的是研究开发一种交通负荷检测系统的可行性,该系统用于精确称重车辆,以帮助交通管理控制器系统。
在该传感器系统中,采用了成本低、重量轻、体积小、精度高的多个嵌入式混凝土应变传感器作为WIM传感器来测量刚性路面的应变响应。为了验证该方法的可行性,设计了基于地磅多传感器的系统原型,并将其部署在相对繁忙的高速公路上。现场校准和测试是用已知的车轮负载双轴卡车进行的,测量误差是根据静态地磅测量的静态重量计算的。这使得其他车辆的重量能够根据校准常数进行计算。提供了车辆上相同和不同传感器的校准测试结果。无线遥控器实验结果表明,该方法是可行的,具有较高的精度。
该方法已应用于速度小于15km/h的运动车辆,并获得了高精度的轴重。然而,高速行驶车辆轴重估算精度的检验尚未完成。为了检验和提高轴重估算的精度,开发了一种微型仪器车辆和一种微型地磅。然后,介绍了微型仪器车辆、地磅。本研究的目的是研究开发一种交通负荷检测系统的可行性,该系统用于精确称重车辆,以帮助交通管理控制器系统。
在该传感器系统中,采用了成本低、重量轻、体积小、精度高的多个嵌入式混凝土应变传感器作为WIM传感器来测量刚性路面的应变响应。为了验证该方法的可行性,设计了基于地磅多传感器的系统原型,并将其部署在相对繁忙的高速公路上。现场校准和测试是用已知的车轮负载双轴卡车进行的,测量误差是根据静态地磅测量的静态重量计算的。这使得其他车辆的重量能够根据校准常数进行计算。提供了车辆上相同和不同传感器的校准测试结果。无线遥控器实验结果表明,该方法是可行的,具有较高的精度。